一個 長達一周的冬季寒潮在荷蘭本來是司空見慣的，但現在卻造成了 2,000 多個航班取消、道路和鐵路混亂、建築物被毀。 部分塌陷一群憤怒的騎自行車者想知道為什麼道路看起來比自行車道鋪得更好。
自周六以來，全國降雪量高達 15 厘米，氣溫為 -10°C (14°F)，包括風寒，引發了人們對一些國家如何應對數月降雪的憤怒評論，但荷蘭已不再習慣，似乎陷入癱瘓。
據荷蘭皇家氣象研究所 (KNMI) 稱，隨著氣候危機的蔓延，降雪的頻率越來越低。 1961年，該研究所位於烏得勒支附近德比爾特的氣象站每年平均有23天下雪；現在一年只有三天。
Wiebe Wieling 是該公司的前總裁 遊覽十一個城市 （11個城市巡迴賽）該協會試圖在弗里斯蘭11個城市的冰層足夠厚的情況下在天然冰上組織戶外滑冰比賽，這自1997年以來從未發生過。
他說：“我們只是沒有經歷 20 世紀的冬天。這不僅僅是我的挫敗感。這是荷蘭人的挫敗感。這是氣候的挫敗感。”
因此，當降雪到來時，就像本週一樣，一些人擔心荷蘭人已經忘記瞭如何應對。
“昨天，我沿著一條通往鹿特丹各所學校的主要自行車道行走，”環境顧問文森特·盧延代克 (Vincent Luyendijk) 說道。 在社交網絡上分享被迫塞入交通的兒童的照片。 “我沮喪得臉色發青。”
國家自行車聯盟 Fietsersbond 報告稱，某些地區的路線被積雪造成“許多不便”，目前正在調查這一情況。在希爾弗瑟姆，一些工會成員感到憤怒。
“我們看到自行車道的狀況讓你根本不敢騎自行車，”志願者 Marjolein van Dillen 說道， 告訴荷蘭媒體。 “雖然道路很乾淨，但有一整片雪脊，被推到自行車道的一側。”
據博瓦格汽車協會稱，本週，汽車離開道路的部分原因是司機在 10 月份沒有換上冬季輪胎。發言人埃爾維拉·范德維斯 (Elvira van der Vis) 表示，國家航空公司荷航不得不將一輛卡車運送到德國收集 10 萬升除冰液。鐵路基礎設施運營商 ProRail 花了很多時間向憤怒的旅客解釋火車持續延誤的原因： 雖然瑞士表現很好。
ING 高級運輸、物流和汽車經濟學家 Rico Luman 表示，稍後會計算這次失敗的經濟成本。 “冰天數已經從平均每年 10 個減少到 3 個，這就是問題的一部分，”他說。 “為了避免破壞而在所有這些應急項目上投入巨資是不值得的。但這一次情況可能會有所不同。損失正在堆積，而且尚未結束。”
這 KNMI 建模 如果沒有全球變暖，目前平均積雪厚度將達到 5 厘米，達到 9 厘米，有些地區甚至達到 22 厘米。
氣候學家希爾克·德弗里斯說：“由於靠近北海，正常情況下會吹西風，氣溫相對溫和。” “荷蘭從來都不是一個下大雪的國家，但當然，隨著氣候變化，氣溫低到足以下雪的情況正在顯著減少。所以當這種情況發生時，每個人都會感到驚訝。”
城市自行車研究所執行董事梅雷迪思·格拉澤 (Meredith Glaser) 表示，優先考慮主動出行更為重要。 “我們知道，氣候變化不僅意味著更多的熱量，還意味著更加極端和不可預測的天氣，”她說。 “這些非常強烈的寒潮和降雪意味著我們需要確保我們的交通網絡具有彈性。雪並不一定會阻止人們騎自行車。但是，當然，維護不善會阻止人們騎自行車。因此，該市需要確保這些主要路線安全且暢通。”
有些人繼續勇敢地在結冰的道路上行走，希望不要成為最後一代這樣做的人。 Fonger Ypma 在 LinkedIn 上寫道：“有趣的是，荷蘭人（包括我自己）仍然頑固地保持騎自行車上班的習慣，即使在這種天氣下。”
Ypma，項目創始人 北極冰層變厚他說：“我在我周圍看到了這種精神，但年輕一代不太習慣。如果（雪）天氣不再到來，這種精神很快就會消失。”
